הרכיבה על הTRX הזה ספציפית, דורש זמן הסתגלות ולא מעט.

תגובות המצערת הינן תגובות חדות מאוד וכאלו שאינן משאירות מקום לטעויות. טועים, משלמים!!!

כח המנוע המועבר לגלגלים, נעשה בצורה ברוטאלית ומתפרצת. הכח הוא עצום ובכל זאת ישנו איזון מדהים בין השלדה/מתלים/היגוי לבין רמות המומנט שהמנוע מקיז החוצה.

קיימת תחושה שהמנוע לא מבזבז כח בדרך.

התיבה מצליחה איכשהוא להתמודד עם כמות הכח הזו ובהילוכים הנמוכים קיימת הרגשה של "מלחמה".

המדהים בכלי הזה, ששלושתנו הבוחנים, בעלי מידות, משקל וגובה שונים, הצלחנו להגיע לתנוחת רכיבה אופטימלית ולא להרגיש "מוזר".

דוושת בלם הרגל ממוקמת מצוין, ידית העברת ההילוכים גם היא, ממוקמת טוב ומדויק.

מבנה הפירינגים בהונדה הזו, גורם לרוכב להרגיש מחובר טוב ומאפשר "חיבוק" הירכיים "בצוואר" ומקנה הרגשת ביטחון.

יחסי העברה ארוכים בהילוכים הגבוהים, מסגיר במידה רבה את ייעודו של הכלי הזה...מ-ו-ט-ו-ק-ר-ו-ס.

"בגבוהים" יש כח, אם כי הוא מתון ואינו מתפרץ.

יש לומר כי הדבר היחיד וקצת מתסכל שמצאתי במכונה הזו(והאמינו לי שחיפשתי הרבה), זו הכמיהה של המנוע לעבוד מעל 4000 סל"ד...הילוך שני, יורדים ל3000 סל"ד והמנוע כבה.

עד 10000 סל"ד המנוע הזה עורר אצלי תחושות נשכחות. הוא אמנם מגיע ל12000 סל"ד אבל שם כבר אין הרבה מה לחפש. מורגשת הנסיגה בעקומת המומנט.

ניתן לרכב איתו מהר מאוד בשבילים פתוחים, אולם הקפיצים/בולמים/מתלים לא פותחו והונדסו לסוג זה של רכיבה.

מבנה הפירינגים בהונדה הזו, גורם לרוכב להרגיש מחובר טוב ומאפשר "חיבוק" הירכיים "בצוואר" ומקנה הרגשת ביטחון.

כשיצאנו מחוץ למסלול(נשמנו לרווחה, אחרי הכל, זהו השטח הטבעי של כולנו..עד שמציאות זו תשתנה ויצוצו להם מסלולים בכל פינה ב...טוב לא חשוב..), שם על השבילים המתעקלים, הרגשנו את החדות המתפרסת, המענגת, הדיוק, הרכות, הכוח המתפרס על עקומת מומנט כה רחבה  של ההונדה הזאת.

לא ברור אם ניתן לייצר כלי יותר קרוב למושג שלמות, כפי שניתן לומר על ההונדה הזו.

אין ספק שהרכיבה על "המפלצת" הזו, מעניקה משמעות חיה ובועטת(תרתי משמע) לאמרה: "טעימה מהפרי האסור"...

הרבה(אבל הרבה הרבה), אחרי שהשלתי את עכוזי הרטוב(אל תגחכו לכם...זו הייתה זיעה..) מירכתי הTRXR, גופי היה נסער ונרגש עדיין.

אין מילים היכולות לתאר במקצת, את זרם הריגוש והאדרנלין שהמכונה הזו מייצרת.

אין לי כל ספק, שהיום יצר מר חיים איס לעצמו עדת שונאים(סתם.....).

אל תטעו לרגע, זו לא מכונה למתחילים וגם לא לאלו שמתיימרים להפוך לחובבנים מתקדמים.

המכונה הזו נטו, למקצוענים!

היו לנו ציפיות גבוהות מאוד לגבי אופי הרכיבה על הTRXR וכשמגיעים לנהיגת מבחן עם ציפיות שכאלו, עשויות ציפיות אלו להנחיל בעיקר, א-כ-ז-ב-ה!

המרחק בין המילה אכזבה לTRXR, מקביל למרחק  שתפס הנשיא קצב, מהיועץ המשפטי מזוז. עצום!

בארה"ב, ההונדה הזו קוטפת פרסים ואונסת את השופטים לחלוק לה את הכבוד הראוי.

לסיכום:

בשבילי היא המלכה הבלתי מעורערת ועד שזו שתטען לכתר תצוץ, נכתיר אותה בגאווה:

טרקטורון המוטוקרוס הטוב שקיים כיום בארץ.

טל חביב:

המבחן נעשה על הTRX האישי של חיים איס, כלי חדש ונוצץ, דבר שהכתיב רכיבה שקולה (עד כמה שאפשר להישאר שקול עם כלי שכזה) ומסיבה זו לא הבאנו את הTRX עד לקצה גבול היכולות שלו.

הכלי חזק מאוד!חד וזריז בצורה שלא הכרתי עד היום.

תנוחת הרכיבה משרה תחושת ביטחון כאילו שהכלי הוא חלק מגוף הרוכב. זוהי חיה שונה לגמרי וההנאה  איתה  גוברת ככל שמתרגלים אליה יותר.  

כאחד שחי את הענף שנים רבות וכרוכב הונדה לשעבר כולי תקווה שהTRX יוכיח את עצמו באותה דרך שעשה זאת קודמו עוד משנות ה90 המוקדמות (הסבא EX300) בארצנו ושנראה יותר ויותר את התוצרת המשובחת של היצרן האיכותי הזה.

 צפו בקטעים מיום המבחן:

תגובות...

מפרט טכני