טכני למען הקהילה מוטוקרוס אופנועים אנדורו אופנועים אנדורו טרקטורונים באחה ישראל
KTM 890 DUKE R בישראל


   03-08-2020, מערכת naZZima   
  שלח כתבה זו בדוא"ל

ד.ל.ב מוטוספורט משיקה את האח החדש למשפחת DUKE, דגם הנקרא 890R. כחלק מההשקה עדכוני מחיר לאחים הקטנים יותר,ידיעה פרסומית

ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית אופנועי KTM לישראל, משיקה את האופנוע החדש KTM 890 DUKE R, שהינו אופנוע נייקד ספורטיבי.
שינויים גדולים מתרחשים בכל בית כאשר נכנס אח חדש למשפחה ובמוטוספורט לוקחים זאת בחשבון ומנצלים את ההשקה בכדי לערוך שינויים ביחסי הכוחות:
DUKE 790, שהושק לפני כשנה, ייחל בקרוב שיווק בגרסה מוגבלת הספק ל-47 כ"ס התואם לבעלי רישיון A1

ועדכון מחירים משמעותי ל DUKE 390 שמקבל תג מחיר של 29,990 ש"ח בלבד.
מחיר השקה KTM 890 DUKE R עומד על 79,990 שקל.
DUKE 790 ל-69,990 שקל (גם לגרסת 47 כ"ס).



ה-DUKE 890 R הוא המשך האבולוציה של הידע שנצבר ב-KTM מה-DUKE 790 ומניסיונה של החברה על מסלולי המירוצים והוא נולד כדי להעניק יותר מהכל וברף גבוה מהמקובל בקבוצת הנייקדים בנפח הבינוני בעולם ובישראל. עם מנוע רענן, שלדה מעודכנת, מתלים משופרים, בלמים מחוזקים ואלקטרוניקה מתקדמת יותר, ה-DUKE 890 R יעניק יותר כוח, מומנט, סל"ד, מהירות, כוח בלימה, כך לדברי היבואן.



לחובבי הנתונים הטכניים נספר כי הרכיב העיקרי ב-DUKE 890 R הוא מנוע – טווין מקבילי שמבוסס על מנוע ה-790. תפוקתו עלתה לכדי 121 כ"ס ו-10.1 קג"מ, עם זמינות כוח משופרת בסל"ד הנמוך. העליה בנתונים הושגה הודות לקדח גדול יותר – 90.7 מ"מ לעומת 88 מ"מ ומהלך בוכנה של 68.8 מ"מ לעומת 65.7 מ"מ, כאשר גם יחס הדחיסה עלה מ-12.7:1 ל-13.5:1 ב-890.
זרימת האוויר אל ומחוץ לתא השריפה שופרה על ידי הגדלת השסתומים במילימטר – 37 מ"מ ביניקה (לעומת 36 מ"מ ב-790) ו-30 מ"מ בפליטה (29 מ"מ ב-790). הקאמשפט עודכן בהתאם עם פרופיל אגרסיבי המאפשר פתיחה גדולה יותר של השסתומים. KTM העלו ב-20 אחוזים את המסה הסיבובית של הקראנק כדי לייצר למנוע אופי חלק ומדויק בכל תנאי העבודה. בוכנות חדשות קלות מבעבר, עם פין בוכנה קצר יותר ועיצוב מחודש לטלטלים, יחד עם גלגל איזון חדש, מבטיחים פעולה מהירה, חדה וחלקה יותר.
בהמשך לשיפור יניקת האוויר במנוע, ישנם גופי מצערת חדשים בקוטר 46 מ"מ המחוברים אל תיבת האוויר דרך לועות יניקה מקוצרים וחישן חדש שפותח במיוחד עבור מנוע זה על ידי Dell'orto שמודד את הלחץ בסעפת היניקה ומתקן בהתאם את התערובת.

אלקטרוניקה:

ה-KTM 890 DUKE R מצוייד במערכות אלקטרוניות: ב'קורנרינג' ABS, 'קורנרינג' MTC (Motorcycle Traction Control) עם מחשב 6 צירים שלא מודד רק את זווית ההטיה של האופנוע (מצד לצד) וזווית הנסיקה (קדימה ואחורה), אלא גם את מצב ה'דריפט' שלו. תכנות מחדש למערכת בקרת האחיזה של האופנוע אשר "יודעת" לשלב בין שלל חיישני מדידה, מסייע לייצר האצות מדויקות יותר, בטח שביציאה מפניה וכן במניעת נסיקת הגלגל הקדמי בהאצה (אנטי-ווילי). את כל מערכות אלה יכול הרוכב המיומן לבטל כרצונו.
בנוסף לכך, שלושה מצבי רכיבה כסטנדרט אשר משפיעים על תפוקת המנוע, תגובת המצערת והתעבות הבקרות האלקטרוניות – RAIN, STREET ו-SPORT וחבילת TRACK אופציונלית אשר מאפשרת לרוכב לבחור בין 9 רמות התערבות בקרת האחיזה ואת מידת התערבות מערכת האנטי-ווילי ותגובת המצערת.
אפשרות גם להוספת מערכת MSR המאפשרת לקבוע את מידת בלימת המנוע, בנוסף למצמד המחליק הקיים באופנוע כסטנדרט.

שלדה ומתלים:

האופנוע מצויד במתלי WP APEX בעלי כוונון מלא וכיול אשר הותאם במיוחד לעליה בהספק והדרישה ליכולות ספורטיביות גבוהות.
המזלג הקדמי מציע פיצול לשיכוך וכיווץ והבולם האחורי מציע אפשרות כיול למהירויות כיווץ והחזרה שונות – למהירות איטית ולמהירות גבוהה (תדרי השיכוך), בנוסף לעומס קפיץ. המושב שגובהו כעת עומד על 83.4 ס"מ, יחד עם צוואר היגוי מאלומיניום להפחתה במשקל וכידון נמוך ומעט רחוק יותר, יוצרים תנוחת רכיבה ספורטיבית יותר ותחושה טובה יותר בידי הרוכב. בהתאם לכך, הרגליות זזו מעט אחורנית וגבוה יותר כדי ליצור חיבור טוב יותר בפלג הגוף התחתון של הרוכב אל האופנוע.


בלמים, צמיגים ואבזור:


האופנוע מצויד בבלמי ברמבו סטיילמה חדשים, קאליפרים רדיאליים מונובלוקים הנושכים דיסקים בקוטר 320 מ"מ אשר חוסכים כחצי קילו כל אחד במשקלם. בסך הכל, מערכת הבלימה החדשה קלה ב-1.2 קילו מזו של ה-DUKE 790 ובכך תרומה גדולה למשקל הבלתי מוקפץ אשר משפיע על ההתנהגות.
צמיגי מישלין Powercup II המספקים אחיזה גבוה מאוד בתנאי רכיבה מגוונים.
מסך התצוגה הדיגיטלי TFT שמוכר מה-DUKE 790 ובו תצוגה עשירה במידע עבור הרוכב. קטלוג ה-POWERPARTS של KTM עבור ה-DUKE 890 R עשיר בשלל רכיבים משודרגים אשר מאפשרים התאמה אישית של האופנוע לרוכב בהתאם לצרכיו וטעמו – מערכת פליטה מלאה מטיטניום של אקרפוביץ (מוסיפה 5 כ"ס ומורידה 4.8 ק"ג), רגליות ריר-סט מתכווננות, משולשי היגוי מכורסמים, מושב ארגונומי, מראות סוף כידון, מנשאי תיקים, ידיות מחוממות, בקרת שיוט, משקפים, מגיני החלקה ועוד.

מפרט טכני:
מנוע: טווין מקבילי, 4 שס' לציל'
נפח: 890 סמ"ק
הספק: 121 כ"ס ב-9,250 סל"ד
מומנט: 10.1 קג"מ ב-7,750 סל"ד
יחס דחיסה: 13.5:1
קירור: נוזל
מצמד: מחליק
מתלה קדמי: WP APEX מזלג הפוך, 43 מ"מ
זווית מזלג: 24.3 מעלות
מתלה אחורי: זרוע דו-צדדית, בולם יחיד WP APEX
בלם קדמי: צמד דיסקים 320 מ"מ, קאליפרים רדיאליים מונובלוק 4 בוכנות ברמבו סטיילמה
בלם אחורי: דיסק 240 מ"מ, 2 בוכנות ברמבו
ABS: רב-מצבי, קורנרינג, בוש 9.1
צמיג קדמי: 120/70 R17
צמיג אחורי: 180/55 R17
בסיס גלגלים: 148.2 ס"מ
מרווח גחון: 20.6 ס"מ
גובה מושב: 83.4 ס"מ
מכל דלק: 14 ליטר
משקל (יבש): 166 ק"ג
מרווח טיפולים: 15,000 ק"מ או שנה

מערכת NAZZIMA אינה אחראית על המחיר ו/או התוכן ו/או טיב ו/או איכות המוצר, אשר ניתן על ידי בית העסק ובאחריותו הבלעדית.








תגובות לכתבה
הוסף תגובה

*שם:

אימייל:

*רשום את הספרה שלוש:

*תוכן התגובה:


כל הזמנים הם GMT +3. השעה כרגע היא 03:28-24.