טכני למען הקהילה מוטוקרוס אופנועים אנדורו אופנועים אנדורו טרקטורונים באחה ישראל
באתי, ראיתי, נסעתי - בדקנו את החדש של פולריס


   07-01-2016, תומר וולף   
  שלח כתבה זו בדוא"ל

שלחנו את תומר וולף לתת גז על ה-RZR 1000 טורבו. הבחור חזר מאוהב

זוכרים שבהשקה של פולריס, מלך הרייזר עמד גבוהה על הפודיום? ואנו פשוטי העם יכולנו רק לפנטז? אז עכשיו זכיתי לשים עליו יד או יותר נכון רגל.

זה לא היה פשוט... יחידות בודדות הגיעו לישראל ומיד נחטפו, פשוט לחבר'ה של ניצני עוז נמאס לשמוע את הנדנודים שלנו ( המון תודה !!), אז הצלחנו, כפי שציינתי, לשים רגל על רייזר 1000 טורבו, שכבר הוכן לראלי ספרינט של יום שישי (אלירן יפרח, הנהג של פולריס ישחיז איתו את המסלול..)

טוב אז לרגע נחזור להתחלה.

כאשר פולריס החליטו על השינוי המשמעותי ביותר ועברו למתלים אחוריים עם זרעות אורכיות ארוכות התגלתה בעיית רכות מוגזמת החל מסדרת ה-900 והמשך בסידרת ה-1000 ולמרות זאת פולריס המשיכו לחזק את המנועים וחשבתי לעצמי שבדרך הזו הם מחריפים את הבעיה ויוצרים כלים לא מרוסנים לא בטוחים, כאלה שקצת קשה להתחבר אליהם.

אבל, גבירותיי ורבותיי, מהפך! למרות שהמנוע חזק בטרוף (גם הסאונד מענג ..) דוחף את הכלי מנגיעת הגז הראשונה ועד עמוק לתוך המהירות התלת ספרתית. אין שום נדנודים. הרייזר יושב מהודק לקרקע ויש איזון חוזר מאוד ברור. למרות הגודל והכוח יש הרגשה טובה של איזון כוחות וקל מאוד להתחבר לשלוט ולסמוך על הכלי.

עכשיו הסבר...

הסיבה לתוצאה הזו מורכבת מכמה שינויים ושיפורים שפולריס עשו וגם מכמה שיפורים ברייזר שבו נהגתי. פולריס שיפרו את המוטות פיתול גם מקדימה וגם מאחורה, כך שהם תורמים רבות בטווח הראשון של תנועת המתלים. דבר נוסף שגרם לשיפור זה עוד עליית מדרגה בקוטר ומסיביות הבולמים.

ובנוסף ברייזר הספציפי הותקנו משולשים קידמים עם תצורה גאומטרית משופרת ובולמים סידרה podium שלושה אינץ', וצמיגי באחה בקיצור התוצאה מאוד משכנעת.

מהר מאוד (מידיי...) התחברתי לרייזר והתענגתי על מכות הגז שהוא מייצר. מהר מאוד למדתי לסמוך עליו ולתת את הברקס ברגע האחרון. לתת לרייזר להתכופף קדימה, לזנב לצאת החוצה ולמנוע להזניק אתו קדימה. מגרש המשחקים היה קטן על הרייזר טורבו אבל מבחינתי זה היה דייט ראשון.. טעימה מהתפוח..

אני לא בעניין של סיכומים, אני חושב שכלי כזה שווה סידרה של מבחנים. בינתיים, את הראשון הוא עבר בהצלחה יתרה.

אגב - לא דיברתי על המחיר , פשוט בגלל שלא רציתי לקלקל את החגיגה..

מצפה לבאות ..

מערכת NAZZIMA מודה לסוכנות פולריס ניצני עוז

מנוע
נפח מנוע: 925 סמ"ק
סוג מנוע: 4 פעימות דו צילינדר DOHC
כוח סוס: 144
מערכת קירור: נוזל
מערכת דלק: הזרקה
התנעה: חשמלית

נתונים
בסיס גלגלים: 228.6 ס"מ
משקל יבש: 678.1 ק"ג
קיבלת מיכל דלק: 36 ליטר
מרווח גחון: 34.4 ס"מ
אורך X רוחב X גובה: 187.3/162.6/302.2 ס"מ
סבל אחורי: 136 ק"ג
מימדי ארגז אחסון: אורך - 72 ס"מ/רוחב 57 ס"מ/ גובה 17.8 ס"מ
אבזור: פנס LED לבן עם אורות בלימה אדומים, דלתות, כיסא נהג מתכוונן, תא כפפות, לוח מכוונים דיגיטלי הכולל: ספידומטר, מד מרחק, מד סיבובי מנוע/מד נסועה מתאפס, שעון שעות, מד הילוכים, מד דלק ובורר הילוכים.

חלקי הינע
תיבת הילוכים: PVT אוטומטית
מצבי תיבת הילוכים: P/R/N/L/H
הנעה: 4WD/2WD לפי דרישה
תמסורת סופית: וריאטור PTV אוטומטי
מהלך מתלה קדמי: DUAL A-ARM WITH STABILIZER BAR, fox poduim internal bypadd shocks
16 ס"מ, 40.6

מהלך מתלה אחורי: trailing arm with stabililzer bar 3.0 fox podium internal bypass shocks 18 ס"מ, 45.7 ס"מ.

צמיג קדמי:
MAXXIS BIGHORN 29X9-14
צמיג אחורי:
MAXXIS BIGHORN 29X11-14

4 בלמי דיסק הידראולים עם קליפר 3 בוכנות קדמיות ו-2 אחוריות.

לפרטים נוספים והזמנת נסיעת מבחן חייגו 2717*







תגובות לכתבה
הוסף תגובה

*שם:

אימייל:

*רשום את הספרה שלוש:

*תוכן התגובה:


כל הזמנים הם GMT +3. השעה כרגע היא 14:17-24.