באחה חוצה ישראל, אירוע הדגל של הספורט המוטורי הישראלי, במתכונת מחודשת. ארבעה ימים, חמישה מקטעים, שעון חורף וכ-500 קילומטרים מגוונים במיוחד.

ראלי חוצה ישראל, המרוץ המרכזי של ליגת באחה ישראל ואירוע הדגל של הספורט המוטורי הישראלי, תם ונשלם. חוק הספורט המוטורי הביא עימו לא מעט שינויים במבנה המרוץ והמתכונת המחודשת צלחה את התלאות ותו הסיום התקיים בטקס חגיגי בקניון ההחלקה על הקרח החדש באילת ברוב כבוד והדר. כ-50 רוכבים, על רכבי שטח בקטגוריות שונות, תרו בארץ מצפון ועד דרום במשך ארבעה ימים ולאורך כ- 500 קילומטרים.

פרולוג
המרוץ החל ביום רביעי, כינוס, הרשמה, במקטע מקדים ׳פרולוג׳ לחימום האווירה ולקביעת סדר ההזנקות, ולאחריו תדרוך אחרון לקראת היציאה ליומים רצופים של מרוץ ארוך. רוכבי האופנועים לא השתתפו במקצה בשל עיכוב בבדיקות הטכניות. אף על פי שהתוצאה לא משנה במיוחד מעבר לקביעת סדר ההזנקה ולחיזוק האגו טריפ, היו מי שלחצו חזק על המסלול והיו מי שהתגלגלו עליו בשלוותה.

באחה ישראל
חמישי בבוקר הצוותים מגיעים לנקודת ההזנקה בסמוך ליישוב מרום גולן. על רקע החרמון המושלג באור ראשון ובהמשך למסורת ארוכת שנים, ערן וולנברג מניע את האופנוע ופותח את סדר ההזנקות. בזה אחר זה יוזנקו רוכבי האופנועים, הטרקטורונים, נהגי רכבי השטח הקלים, הטרופי טראק׳ס והג׳יפאים מהקטגוריות השונות. מקטע מדוד מצפון רמת הגולן ועד לקצה המזרחי של הכנרת ss1 – 40 קילומטרים. קטע קישור מנקודת הסיום לאורך גדר הגבול המזרחי עד לגשר אדם שבבקעת הירדן, שם התקיים מקטע הזמנים המדוד השני, ss2, במסלול מעגלי בן כ- 15 קילומטרים. מקטע קישור נוסף דרומה עד לצומת אלמוג ויציאה לקטע המדוד השלישי, ss3, והמרכזי של היום ושל הראלי כולו. מאה וארבע קילומטרים החוצים את מדבר יהודה בדרך רצופה אבנים, סלעים עליות ומורדות. בסיומו נסיעה מנהלתית לכיוון חוות האנטילופות שבערבה לחניון לילה. בוקר יום שישי מקטע קישור עד לנקודת ההזנקה של המקטע המדוד הרביעי, ss4, מסלול מעגלי בן 85 קילומטרים באזור באר מנוחה. לקינוח מקטע קישור ממנוחה ועד למתחם האייסמול בעיר אילת.

אופנועים מקצועי
ארבעה רוכבים - יונתן לוי, ערן וולנברג, זיו כרמי ותומר שמש.
לוי, הבכיר בקטגוריה מזנק כרקטה, ברפרטואר שלו יש רק מקום ראשון בכל הקשור לראלי חוצה ישראל וכבר שנים שאנחנו לא מכירים משהו אחר. בסיום הסטייג׳ הראשון זיו כרמי מאותת לנו- ״חברים, באתי לנצח״ והוא מוביל על פני לוי בעשרים שניות. וולנברג כהרגלו קובע תוצאות יפות ושמש מנסה להתרגל לרעיון של מרוץ ניווט. במקטע השני המהפכה נמשכת; תומר שמש מנצל את היתרון המשמעותי של רוכב אנדורו על גבי אופנוע גדול, הוא פותח גז על המסלול ומנצח את המקצה שתי שניות לפני כרמי וכחצי דקה לפני יוני לוי, וולנברג רביעי תריסר שניות מאחור. המקטע השלישי והמכריע בקרב חבורת המקצוענים שאינם יודעים תקלות ומתרכזים רק בנהיגה וניווט, הביא עמו את רוח השינויים. יוני לוי המנוסה מכיר את הנתונים ויודע כי הזמן והמקום להוציא את מה שהוא יודע.

104 קילומטרים של שטח לא קל בעליל במדבר יהודה רצוף עבודת ניווט לא מבוטלת. לוי פותח את הגז כעז הרים ועוצר את השעון על שעה שלושים ושבע, הזמן המהיר מכלל משתתפי הראלי במקצה זה. כרמי כמעט ארבע דקות מאוחר יותר מסיים שני ולמעשה מאבד את היתרון שצבר בשני המקצים המקדימים ונותר בפער של שלוש דקות. וולנברג שלישי ושמש מסיים רביעי. קטעי קישור לא נחשבים והמרוץ נחתם ביום שישי, בספיישל האחרון. לוי יודע שהוא צריך להגיע לקו הסיום לפני כרמי בכדי לנצח את המרוץ, הוא מעלה ענן אבק ושומר על ריכוז בניווט לאורך כל הדרך. כרמי יודע שזה הזמן האמיתי לתת כל מה שיש ומיד עם הזנקתו מתלבש על ענן האבק של לוי. בסיום הוא מצליח להקדים ב-50 שניות אך הפער מהמקצה הקודם היה גדול מדי והניצחון שייך שוב ליונתן לוי. ערן וולנברג מככב במקצה שבערבה ומקדים את כרמי ביותר מחצי דקה. שמש משתרך מעט מאחור ומסיים רביעי.

תמונות מהגלריה

רכבי שטח קלים - מקצועי
אחת הקטגוריות היותר מסקרנות של ראלי חוצה ישראל לשנת 2012. ההשתלטות של רכבי השטח הקלים על השטח בארץ הפכה את השוק, כמות המשתתפים בקטגוריית הטרקטורונים היא עדות חייה לכך ובמקביל מספר המשתתפים בקטגוריות השונות ברכבי השטח הקלים. בקטגוריה זו ארבעה צוותים משתתפים: רסטה מוטוספורט - יובל 'צופלה' שרון כרוכב בודד, צוות כפרי דרייב - צחי כפרי ויניב וקנין, שני הצוותים על RZR900. שני הצוותים הנותרים רכובים על גבי הארקטיק קאט ווילדקאט, הם צוות רוק סוליד - אסף ארצי ואלי אוחיון, וצוות אל גאוצ'ו אילת – יהונתן שחר ועידו חג'ג'.

במקצה הראשון ולאורך כל הדרך, יובל שרון חד וחלק עם רגל כבדה על הגז שכמעט ולא פוגשת בדוושת הבלם, מנצח בפער של שתי דקות את כפרי דרייב, רוק סוליד עם ארצי ואוחיון במקום השלישי וצוות אל גאוצ'ו מאחור. במקצה השני הפער בין שרון לכפרי עומד רק על עשר שניות בודדות לטובת צ'ופלה, כששני צוותי הווילדקאט מתעכבים רבות ומאבדים זמן יקר מאוד. במקצה השלישי צ'ופלה עם זמנים שמאיימים על רוכבי האופנועים והטרקטורונים, פשוט עף וקובע תוצאה מרשימה שמקנה לו יתרון גדול. צוות אל גאוצ'ו מתחבר לווילדקאט ומסיים במקום השני, כפרי נתקע עם שני פאנצ'רים ועד שצוות הסיוע חובר אליו עם שני גלגלים חדשים הוא מאבד זמן יקר מאוד. ארצי- אוחיון מסיימים פחות משתי דקות מאוחר יותר.

במקצה הרביעי כפרי מחליט להתפוצץ על המסלול הוא מכיר את הערבה היטב ונותן כל מה שיש, הוא מסיים בפער גדול של שמונה דקות אך הדבר רחוק מלהספיק בכדי לעקוף את צ'ופלה בסיכום הכולל. יהונתן ועידו מסיימים שוב במקום השני והפעם הם יכולים להתהדר בכך שהקדימו גם את צ'ופלה שמסיים שלישי. ארצי אוחיון נתקעים עם רצועה קרועה וצוות הסיוע בראשות קרול, שלראשונה בחייו מחליף רצועה לוולידקאט, עמל קשה בכדי להחזיר אותם למצב נסיעה והשעון נחתם על ארבע שעות. בכל זאת הם מצליחים להגיע לשער הכניסה דקות בודדת לפני זמן הגג ומסיימים את המרוץ. בסיכום יובל שרון ראשון, כפרי – יניב שני, אל גאוצ'ו שלישי.

תמונות מהגלריה

טרופי טראק'ס
המפלצות של השטח, מכונות גדולות, עתירות כוחות סוס ובולמים עצומים. צוות אלירן סלילה ופיתוח, אלירן יפרח ודור שפט. צוות עיצוב במה, אייל לביא ואיציק חמו. צוות רוק סוליד - ירון כהן ויואב שיטאי. דור חסון ולירן דיכטר, וצוות עידן הגז עם אורן ראש חודש ויואב מונשביץ. כמה שהמכונות האלו חזקות וגדולות, הן עדיין סובלות ממחלות רבות שנובעות בעיקר מהתעללות יתר, ולא נותנות להם את הכבוד הראוי. צוות עידן הגז הראשונים לפרוש. תעודת כבוד גדולה ליתר המתחרים שלמרות התקלות שעלו בדרך, הצליחו להשלים את המשימה ולהגיע על ארבעה גלגלים לאילת. את מקצה רמת הגולן לקחו יפרח ושפט בפער גדול, כשבמקום השני רוק סוליד ועיצוב במה. חסון ודיכטר עם תקלה ראשונה להיום מצליחים לסיים שלוש שעות מאוחר יותר.

המקצה השני והקצר שייך לרוק סוליד שסוגרים עניין בעשר דקות בעוד יפרח ושפט נתקעים ומשלימים את המסלול בחצי שעה, חסון ודיכטר בשעה ועיצוב במה נמרחים על פני שעתיים וחצי. המקצה השלישי כבר גבה קורבנות זמן עצומים, נראה לפי לוחות הזמנים שהצוות הטכני הוא המכריע בקטגוריה ולא באמת המהירות. המקצה הרביעי הלך יותר חלק ורק צוות רוק סוליד נתקעו לאורך זמן. בסיום המרוץ יפרח ושפט במקום הראשון עם פער גדול מאוד מניפים את הגביע לאוויר. עיצוב במה במקום השני שעה מאוחר יותר ובמקום השלישי רוק סוליד. אמרנו שמגיע כבוד למסיימים אז חסון ודיכטר הצליחו להגיע לקו הסיום ולהשלים את המרוץ גם עם בזמן הכולל נרשמו מעל אחד עשרה שעות.

תמונות מהגלריה

רכבי שטח קלים
בכל מרוץ ומרוץ, בדיוק כמו בטיול השנתי או במבצע הפלוגתי, יש משהו בלתי נשכח. משהו חריג כזה שאף אחד לא העלה על דעתו וידברו עליו עוד רבות בצ'יזבטים ושאר סיפורי מורשת קרב. הפעם על המוקד בצורה מוטרפת ניצבים תום בריל ודובי מילר. השניים נתנו עבודה יפה לאורך כל הדרך, כזו שלא רחוקה מיתר המתחרים המקצועיים בקטגוריות השונות. אך לא תוצאות יפות הן אלו שיכניסו אותך לספר התהילה, הסיפור משוגע בהברה יותר מזה... לאחר המקטע האחרון כשהניצחון כבר כמעט בכיס, משהו עוקף אותם בקטע הקישור, לא צוות, לא אופנוען ולא כלי אחר, זהו הגלגל האחורי שלהם שהחליט לצאת לטיול. מסתבר שחלק נשבר ואין אפשרות לתקן, הם מחליטים להמשיך על שלושה גלגלים. הפודרה מקשה עליהם בדרך והם נזקקים למשיכות בכל פעם מחדש על ידי צוותים שעוברים במקום, עד שהגיעו גדי צוקר חיברו כבל וכך המשיכו בדרכם. פתאום עוד פיצוץ והצמיג האחורי הנותר החליט שלא בא לו, הצוות על הג'אנט ובלי גלגל, מה עושים? ממשיכים. זה כבר עניין של גבורה או טיפשות, עמידה במטרה או כשלון צורם, או שכפי שאומר המשפט המוכר צל"ש או טר"ש. זמן הגג שלהם דופק והם מגיעים למצב של גחון נגרר על שני גלגלים קדמיים, תאמינו או לא, הם הצליחו לעמוד במשימה, מקום ראשון! רוני פישמן - טרמודן, היה הרוכב הבא, הותיק מבין הנהגים שבקטגוריה, עושה זאת בקור רוח ולמרות התהפכות במקטע השני הוא מסיים במקום השני של הקטגוריה. מאיר שטרית ורן שוקלנדר לא הרחק בזמנים במקום השלישי וסוגרים את הרשימה מור מגידיש ויהודה בן פורת.

תמונות מהגלריה