טכני למען הקהילה מוטוקרוס אופנועים אנדורו אופנועים אנדורו טרקטורונים באחה ישראל
Outlander 400 - מבחן שטח


   23-05-2007, אוהד בכר   
  שלח כתבה זו בדוא"ל

אני חייב להודות , לא הייתה לי שום ציפייה מיוחדת ברגע ששמעתי את המילה אוטלנדר 400, "… אהה עוד איזה כלי מרובע מעולם טרקטורוני העבודה… " - טעיתי ובגדול! הנסיון היחיד שלי עם כלים 4X4 היה עם סקרמבלר 500 והונדה FOURTRAX300, הדבר הזה אחר לגמרי!
לאאווטלנדר הצעיר, שני אחים האחד בנפח 650 סמ""ק והשני 800 סמ"ק.
אז נכון יש חזקים ממנו בתחום ורנגייד 500 בדרך אבל מה שכיוון אותנו דווקא לכיוון האח הקטן בחבורה -

  • תג המחיר הגיוני לרוכב המצוי ושללא ספק נותן תמורה נאה למחיר.
  • זמינותו ליום המבחן! אתם יודעים טרקטורונים לא מפוזרים ככה סתם ברחוב מישהו צריך להביא אותו עד אלינו... אי שם בדרום ...

 

לענייננו...

האוטלנדר מצוייד במנוע ROTAX 400 סמ"ק בעל צילינדר יחיד אשר מפיק לא פחות מ - 36 סוסים, מערכת מתלים מסוג "TTI מצוינת" וזאת על פי דברי החברה, אני יסתפק ויגיד - "אחלה בולמים יש לו... גם ככה המשקל שלו מגהץ ומחזיר לקרקע כל מה שעומד בדרכו"
מערכת 4X4 מושלמת ונוחה לתפעול לטעמי אשר מכילה בתוכה מערכת נוספת שנקראת VISCO LOK ומשמשת להגבלת החלקת הדפרנציאל.
מערכת הבלמים בכלי (INBOARD) מרגישה רעננה וחזקה כאילו רכבנו על DVXפרדטור. תגובות המערכת מדויקות ומהירות! אחרי הכל היא צריכה לעצור מיני מרכבה ששוקל 275 קילו (משקל יבש 263 הערכה גסה של עוד 12 ליטר נוזל קירור שמן וטיפה דלק) כפי שאתם רואים אני בא מטרקטורונים אנורקסיים וקצת מפחיד אותי הגודל, חוץ מזה אף פעם לא אהבתי שמנות.

בחרנו דווקא באיזור מלא פסולת בניין ומכשולים מלאי אתגר עבור הכלי הצעיר שאותו אנו בוחנים היום

תנוחת הרכיבה ונוחות הכיסא מזמינים ונוחים למדי, משהו בו הזכיר לי את הכורסא של אמריקן קומפורט שיש לי בסלון (שוב כנראה שאני מדבר מתוך השוואה בראש לכסא של פרדטור... אני מצטער שלא תחשבו לרגע שהמבחן פה הוא בין פרדטור לאוטלנדר).

במבחן מהסוג הזה אין כל צורך במסלול קפיצות ו/או פס ארוך כדי לתת ווילי אין סופי, בחרנו דווקא באיזור מלא פסולת בניין ומכשולים מלאי אתגר עבור הכלי הצעיר שאותו אנו בוחנים היום.

 

הנענו ויצאנו...

לחיצת הגז ושריקת המנוע עוררה תחושת בטן קשה, מחשבה של נו תיסע כבררר!!!
אבל המשיכה של הכלי ומד המהירות הדיגיטאלי לא עצרו... וכבר נגמר לי הכביש בסביבות 110 קמ"ש... אני חייב לציין מהירות מכובדת לכלי עבודה במשקלו ובנפחו.
המסך הדיגיטאלי מדליק לאללה לפעמים בא לך להכניס ל 4X4 ולהוציא רק בכדי לראות תנועה דיגטאלית מגניבה על המסך, חוץ מהמשחק הזה המסך מציג גם באיזה הילוך הכלי, מצב 4X4 וכמובן מהירות ומרחק הנסיעה בק"מ לצורך מדידת אורך הטיול. מי יודע אולי בהמשך הוא גם ינתח כמה ק"מ עוד אפשר לנסוע עד שיגמר הדלק...

הגלגלים הקדמיים פוגשים את המכשול לפני השילדה (בזכות זוית גישה גבוהה) ועל ידי כך משפרים את יכולת העבירות

הנהיגה בכלי נותנת תחושה של ג'יפ קטן במלוא מובן המילה!
גיר: הילוך קדמי מהיר (HIGH) וכמקובל בטרקטורוני עבודה הילוך כח (LOW), ניוטרל, וכאן גם החידוש המעניין חנייה (PARKING ) ללא צורך בנעילת הברקס.
התרשמתי מאד לטובה מאיכות הבנייה של הכלי, כל חלק וחלק משדר חוזק חומרים ועמידות גבוהה.
השילדה מצויידת בטכנולגית SST להגנה והחלקה (SKI) על כל מכשול בתמונות תוכלו לראות שאין צורך בחיפוש אחר זויות גישה, הגלגלים הקדמיים פוגשים את המכשול לפני השילדה (בזכות זוית גישה גבוהה) ועל ידי כך משפרים את יכולת העבירות.
בכל נושא העבירות אין ספק שהכלי הוא סוס עבודה, הכלי מצוייד בכוח אדיר שאינו מצריך כלל תנופה לפני מכשול, אם ככה גם אני שואל את עצמי מה מסוגלים האחים הגדולים שלו ?!

גם בתור חובב ספורט מושבע נהניתי מאד מהאאוטלנדר 400 אני מקווה שנמשיך את המבחן לשאר המשפחה


סיכום היום

גם בתור חובב ספורט מושבע נהניתי מאד מהאאוטלנדר 400 אני מקווה שנמשיך את המבחן לשאר המשפחה ואולי בעתיד גם לרנגייד 500 שאמור לבוא אבל הוא כמובן בליגה אחרת.
הכלי מאד מתאים לצרכים חקלאיים, לאוטלנדר כושר סחיבה והעמסה מרשים (סבל קדמי: 40 ק"ג, סבל אחורי 80 ק"ג ), לא היתה ברשותנו עגלה אבל אני מאמין שהוא היה מסתדר טוב גם איתה.
אם לא ציינתי אז הכלי פטור ממע"מ בהצגת אישור חקלאי.

באופן אישי כלי מדהים בעל יכולת עבירות מצויינת , נוח לרכיבה, עתיר כוח טכנולוגיה וביצועים, תג מחיר מכובד ביחס למתקבל מהכלי, כמובן שהוא גם יספק פאן מאתגר עם הילדים בסופי שבוע .
לעומת זאת הכלי קצת גדול עלי, אולי בעוד כמה עשרות שנים אני ארגיש בנוח לצאת עם כלי כזה מהבית...
אבל כמובן שהכל עניין של העדפה אישית וצרכים.



תגובות...

מפרט טכני:

מנוע:  ROTAX
          4 פעימות, 4שסתומים
נפח : 400 סמ"ק
תיבת הילוכים : אוטומט P-R-N-H-L CVT, תמסורת סופית: גל הינע
התנעה : חשמלית בכל הילוך
מערכת קירור : נוזל
בלמים: קידמי - דיסק הידראולי2X מערכת INBOARD אחורי - דיסק הידראולי 1X מערכת INBOARD
מתלים: קידמי - עצמאי מסוג מקפרסון מהלך 178 אחורי - עצמאי זרוע עוקבת מסוג TTI
אורך : 2,184 מ"מ
רוחב : 1,168 מ"מ
בסיס גלגלים : 1,244 מ"מ
משקל כללי יבש : 263 ק"ג ללא דלק , שמן , נוזל קירור .
משקל להעמסה על סבלים : סבל קדמי: 40 ק"ג, סבל אחורי 80 ק"ג ק"ג
מצבר : 12V13AH ספק :40
מרווח גחון : מנוע 236 מ"מ
ציר אחורי 236 מ"מ
רדיוס סיבוב : 1829 מ"מ








כל הזמנים הם GMT +3. השעה כרגע היא 15:44-24.