מדריך נזימה לשמן מנוע - "אקסטרה טיים"

[ים סוסנה]

החלטנו לפצל בין שאלות ותשובות טכניות מעמיקות לבין הטוקבקים לכתבה על מנת לא להעמיס על
דף הכתבה עצמו המפורסם בדף הבית, ולכן מעתה - זה המקום לשאלות.

קישור לכתבה - נס פח השמן - מדריך נזימה לשמן מנוע

פורסם במקור על ידי בוריס א.

כתבה מצויינת ים נהנתי מאוד לקרוא תודה רבה.
סוגייה מעניינת לא פחות אשר מעסיקה רבים מרוכבי האופנועים והטרקטורונים היא שמני מנוע ייעודיים לאופנועים ביחס לשמני מנוע ייעודיים למכוניות.
קראתי מאמרים רבים בסוגייה ונוכחתי לדעת שגם ברמה העולמית הדעות חלוקות.
בהזדמנות הייתי שמח לקרוא גם את דעתך בעניין עם התייחסות לאגן שמן משותף ומופרד בשימוש של שמני מנוע ייעודיים למכוניות באופנועים וטקרטורונים.
האם הדבר אפשרי/נכון/מותר (מחק את המיותר)
במצב של היום שבו האופנועים והטרקטורונים יקרים מאוד ודורשים החלפות שמן לעיטים מאוד תכופות ישנה משמעות רבה לעלויות השמן אשר פעם לא היוו מעמסה רבה בתחזוקה השוטפת
לצערי עברנו את העידן שבו היה ניתן להחליף שמן כל כמה אלפי ק"מ והיום אנו מודדים שעות מנוע בודדות בין החלפה להחלפה.
מודה לך מראש אם תוכל להתייחס לסוגיית השימוש של שמן מנועי מכוניות באופנועים וטרקטורונים ולהחכים אותנו על ההבדלים ביניהם במידה וקיימים...

שלום בוריס ,תודה רבה לך על תגובתך !
אתה אכן צודק, בכלים החדשים מרווח הטיפולים הצטמצם משמעותית והדרישה לשמן איכותי...רק עלתה.
דבר המייקר משמעותית את עלויות הטיפול והאחזקה בכלים אלו.
שאלת שאלה מעניינת , שלמען האמת נענתה בכתבה, בכל זאת אחדד -

עולמית... הדעות בנושא ההבדל בין שמן מנוע למנועים רגילים ולמנועי אגן משותף , כלל לא חלוקות.
הבעיה מתחילה בדעה המקומית, הישראלית, שבעצם....לא קיימת.
אנשי התמיכה הטכנית במחלקות השונות הנוגעות בדבר יושבים ומגרדים....אתה יודע את מה(ומאילו סיבות...), ולכן התפרסם המדריך הזה
וכתבתי הקודמת בנושא באתר "פאנצ'ר" ( תחת הניהול הישן, הנורמלי...)- במטרה לתת לרוכב הפשוט כלים לעשות את החושבים בעצמו ולקבוע
מה טוב בשבילו ולא מה טוב לכיס של היבואנים ושאר נותני השירות.

ראשית, מהבסיס- מה מונע משמן "זול יחסית" למנוע רכב לעבוד כמו שצריך במנוע "אגן משותף" ?
עניתי על כך כבר בגוף המאמר ובתגובות -

פורסם במקור על ידי מדריך נזימה לשמן מנוע

"זאת משום שבשמנים החדשים והאיכותיים ישנו מרכיב הנקרא mos2, שהינו חומר סיכה יבש, תוסף משפר החלקה.
תוסף זה כל כך "טוב" ופעיל שהוא גורם למצמד הרטוב של מנועי אגן משותף להחליק ולכן אין להשתמש בו. תקני api
מתקן sj והלאה דורשים בין היתר תכולת mos2 מסויימת (הולכת וגדלה עם עליית התקן) בכדי לעמוד בתקן,
דבר אשר לא יתכן בשמן אופנועים ולכן גם שמנים חדשים ומעולים לאופנועים אינם עומדים בתקני api החדשים - sl ו sm.
במידה ואין סימול של תקן jaso ma , יש להשתמש אך ורק בשמן העומד בתקן שלא עולה על sj , כאשר גם sj עצמו הוא גבולי.
רוב השמנים המיוצרים העומדים בsj ולא עומדים בתקנים גבוהים יותר אינם מכילים מספיק mos2 בכדי לגרום למצמד להחליק
- שמנים אלו לרוב יהיו הזולים והלא הכי איכותיים. שמן שעומד בתקני sl ואינו עומד בתקן jaso ma יגרום בסבירות גבוהה מאוד להחלקה והרס בלתי הפיך של רפידות המצמד!

שמני מנוע עדכניים מתוספים בחומרים המוגדרים כ"משפרי החלקה" , הבולט בהם הוא המוליבדנום דיסולפיד (mos2).
חומרים אלו משבשים את פעולת המצמד הרטוב המותקן בכל מנועי האגן המשותף.
זאת הסיבה היחידה.

נניח ויש לי שמן למנוע רכב שאינו מכיל תוספים "משפרי החלקה" , למה לא כדאי לי להשתמש בו ?
שוב- מצויין במאמר -

פורסם במקור על ידי מדריך נזימה לשמן מנוע

"במנועי "אגן משותף" תיבת ההילוכים והמצמד "שוחים" בשמן המנוע ומפעילים עליו לחצים אדירים,
כאלו השוחקים אותו מהר מאוד - ולראייה ההבדל הגדול במרווחי הטיפולים שבין המנועים (רכב מול טרקטורון/אופנוע).
בין גלגלי השיניים ומשלבי הגיר וכן בשטחי המגע של המצמד, השמן סופג התעללות רבה עקב הלחצים הנקודתיים הגבוהים ופשוט "נגזר" ומאבד מצמיגותו.
לכן במידה ורוצים לשמור על מרווחי טיפולים סבירים מומלץ לא לרדת מתחת למספר ראשון מסויים, ע"פ רוב מדובר על 10w לכל שמן שאינו סינטטי משובח.
רק בשמן איכותי ביותר, סינטטי מלא ומבית טוב ניתן לרדת ל5w במנוע אגן משותף."

במנועי אגן משותף , התנאים קשים בהרבה מבמנוע רכב ממוצע תודות לאותם המקומות שהוזכרו בציטוט.
אם נסתכל על זה שניה לעומק , כמה עולה שמן גיר מעולה לממסרה ידנית ברכב ?
אז בואו אני אספר לכם - 40...50...שקל לליטר - בדיוק כמו "שמן אופנועים" מעולה, כשהאחרון אמור לתפקד גם כשמן מנוע וגם כשמן גיר - מעמסה כפולה !
שמן מנוע לאופנועים דורש את האיכויות של שמן מנוע בתוספת האיכויות של שמן גיר משום שהוא מסכך את שניהם !
במטרה להוזיל את עלויות כל אחד מהשמנים הנ"ל , הם מיועדים למטרה מסויימת -
שמן מנוע למנוע רכב , אינו מכיל את איכויות ההגנה מבלאי ואורך החיים של "שמן גיר".
ואילו "שמן גיר" לרכב אינו יכול לשמש כשמן מנוע משום שחסרות לו מספר תוכנות ומספר תוספים הנדרשים משמן מנוע ( בעיקר בתחום הטיפול במזהמים ).
מסיבות אלו , שמני מנוע לאופנועים , ככלל אצבע תמיד "טובים" יותר בהגנה על חלקי המנוע
ו"חסונים" יותר כנגד דגרציה בדרגת הצמיגות שלהם - הם מהונדסים להיות שילוב של שמן מנוע ושמן ממסרה.
זה לא אומר ששמני מנוע איכותיים לרכב נחותים יותר משמן מנוע איכותי לאופנוע , כלל לא - אלא שבשמן מסוג זה
לעולם יהיו תוספים משפרי החלקה שלא מאפשרים להשתמש בו ב"אגן משותף" - מבחינת איכות הוא יהיה זהה.

מקווה שעניתי לך על השאלה! אם לא...
אתה ושאר החברים מוזמנים להמשיך ולשאול ואעשה כמיטב יכולתי לענות לכם.
שבת שלום והרבה שקט.
ים סוסנה - קיבוץ מפלסים.